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ロデオ　（YMS＝ヨコハマモーターセールスの名車）　車検切れ　快調に走ります

Name: ロデオ （YMS＝ヨコハマモーターセールスの名車） 車検切れ 快調に走ります
Brand: socialdistancingguidelines.com
SKU: 601109306
Price: 273000 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.6 (13 reviews)

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『ロデオ　（YMS＝ヨコハマモーターセールスの名車）　車検切れ　快調に走ります』はセカイモンで8593f492から出品され、289の入札を集めて01月09日 16時 52分に、273000円で落札されました。即決価格は273000円でした。決済方法はに対応。愛媛県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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名車ロデオです。

車検が５月まで残っていたのですが、本日抹消しました。

一時抹消の状態で車検なしです。

古典的な乗り味です。

現時点では、走る分は問題ありません。

快調に走ります。

しかし、なにぶん古い車。

現状販売ですので、今後いかなるトラブルも責任は持てません。

しっかり下見して、納得の上落札されることをおすすめします。

下見歓迎です。

自分である程度、整備や工作できる人がいいと思います。

排ガスの関係上、指定区域では登録が出来ません。

ノークレーム、ノーリターンでお願いします。

落札後、いかなる苦情、指摘も受け付けませんので、その点はくれぐれもご理解の上お願いします。

また、落札後キャンセルは実費を請求します。

「落札したけど気が変わった」

「勢いで落札したけど金策が立たない」

「誰にも相談せずに落札したけど、家族の理解が得られなかった」

等の理由でのキャンセルは大変困ります。

色々厳しいことを書きましたが、ある程度のメンテしながらのんびり乗りには最適のクルマです。

悪路、雪道の走破性は目を見張るものがあります。

今後、これに代わる車は決して出てこないと感じます。

このサイズで燃費は素晴らしいです。

【車両の詳しい仕様について】

車両情報については、

YMS ヨコハマモーターセールス

↓

キャンピングカー

↓

キャンピングカーアルバム

で、YMSのHPで当時のカタログや装備、諸元を見ることが出来ますので参考にしてください。

新車時の装備は期待しないでください。

ガス冷蔵庫、ガスFF暖房ヒーター、ガス湯沸かしは、取り外してあります。

（べバストパーキングヒーターを装着していましたが取り外しました）

【乗ってみて】

（４月２３日）小樽から網走まで移動しました。

快調です。走りに不具合はありません。

しいて言えば、クラッチが重い（クラッチ板が減っているか？でもミートポイントはまだまだペダルの上まで十分）

ブレーキは基本効きません（思い切り踏めばそれなりに効く）

乗り心地はトラックベースより数段上と感じます（フロントタイヤの上に体が無いからその点有利です）

室内はキレイです。

フレームの写真アップしました。

錆びは見られますが、フレーム自体はOKです。

下から当てがねをしてフレーム補修をしています。

アンダーコートで錆止めをすればいいと思います。

【整備記録簿から交換部品の記録です】

平成３１年４月１７７，０００ｋｍ

１リヤマフラー脱着排気漏れ溶接修理

２フロントブレーキキャリパー分解

３フロント左アッパーロワージョイント交換

４フロント左インナードライブシャフトブーツ交換

５リヤシャフトベアリング交換

６ファンベルト全数交換

７クラッチオイル交換

８エンジンオイルエレメント交換

令和３年４月１８７，３７０ｋｍ

９トランスファーオイル交換

１０エンジンオイルエレメント交換

１１フロント右タイロッドエンド交換

１２フロントブレーキパッド交換

１３マフラー補修

２台写っていますが、１台の価格です。

どうぞよろしくお願いいたします。

（2023年 4月 27日 22時 28分追加）

追加説明です。

まっすぐ走ります。

曲がります。

ロールの具合も不具合は感じません。

エンジンの音、エンジンのスムーズさ、突き上げ感も比較的（私の同型車と比べて）良いです。

一つ気になったのが、クラッチペダルの重さとクラッチミートポイントがペダル上の方であること。クラッチ板の摩耗が進んだ場合の症状が感じられました。

そのため、神経質な眼で見れば、冷間時の１速への入りづらさ、なども感じます

（しかし、普通に操作できます。）

走行中にトランスファーの切り替えができませんので、これもクラッチ板が減っているからかもしれません。（もう一台のロデオは可能です）

ＭＴですので、普通に操作すれば、まだまだＯＫと感じました。

（クラッチミートを変に長くしたり、半クラッチの多用、足をクラッチペダルに置いたままにする悪癖さえ無ければ…）

とても古典的な乗り味で、乗用車などとは全く違います。

仕事でトラックなどを運転する方は、違和感は無いと思います。

最近の乗用車しか運転したことが無い人は、のっそりとしたクルマの動き、エンジンの音と振動に面食らうかも知りません。

基本的にエンジンパワーはありません。坂では３速まで落として６０ｋｍちょっとという時もあります。（エンジン音うるさいです）

高速道路では９０キロまでに速度を押さえた方がいいと感じます。

横風には強い印象です。

ホイールベースが長いので、直進性はとてもいいです。直進性の良さは、北海道の長距離移動や雪道ではとても助かります。

基本が後輪駆動（プラス切り替え４駆）なので、後輪に重みがかかっており、積雪路でもけっこう２駆で走ることが出来ます。

ＡＢＳは未装着の時代です。アイスバーンで急ブレーキをかけると車輪がロックしたまま巨体が斜めに滑っていくので、ゆっくり走ることを推奨します。

ソラーパネル１枚とチャージコントローラー、純正サブバッテリー、ディープサイクルバッテリーを搭載していますが、オマケと考えてください（一応作動していますが、使い物になるかどうかは、使う方の考え方次第です）

以下、利点とデメリットを記述します。

＜デメリット＞

古典的

１ディーゼルエンジンは、うるさく臭く、指定地域では登録が出来ません。

２MT車です。（場合によってはMT車のメリットが存分に感じられますが、それは後ほど）

当然、MT免許が必要。普段ATしか乗っていない人には、不便と思われます。

３古典的な乗り味です。最も著しい部分は、ブレーキの効きが悪い事。力いっぱい踏めばそれなりに効きますが、ブレーキアシストが無いような効き具合です（バキュームポンプの不具合で倍力装置が作動していない可能性がありますが…）

４下り坂ではエンジンブレーキを使ってスピードを控えめに

５当然オートエアコンなんざ装備無し。空調は８０年代のアナログな操作盤です。

（私は微妙な調整や、直感的な操作、ブラインドでの操作、故障要素が少ない、等でアナログが好きですけど…）

エンジンの事

６エンジンの始動性は最高にいいのですが（厳冬期も文句なし）、グロープラグが消えてからエンジンを床まで踏み込んでセルモーターを回転してください（ユーザーズマニュアルに記載があります）（若い人はこの始動方法を知らないと思います）床まで踏むことにより燃料の噴射量を最大にして始動性を高めます。

キャビンの事

７「これはクルマか部屋か？」と問われたら、迷いなく「部屋です」と答えます。基本、エンジンが付いた部屋です。運転はゆったり余裕を持った操作を心がけることが大切です。

８本格ラダーフレームの上にキャビンが載っていますので、今のキャンピングカーに比べて天井が低いです。

車体や大きさの事

９この形ですので、全長６メートルを超えます。もしフェリーに乗ることがあれば、運賃が割高です（リアバンパーを外して６メートル以内にした猛者もいましたが…）

１０リアのオーバーハングが長い（後輪より後端が比較的後ろです）このせいで、大きくハンドルを切ると後端が曲がる方向と逆に膨らみます。となりにギリギリに駐車している車などには注意を。（ユーザーズマニュアルの最初に記載あり）

装備の事

１１ガスの装備は外しています。ガス冷蔵庫、ガスFFヒーターはありません。

ガステーブルは配管を切っています。

前オーナーは灯油FFヒーター（べバスト）を装着していましたが、外してあります。穴あけ加工はしているので、ボルトオンできます。

１２水タンク、排水タンクは操作未確認です。

１３トイレは最終清掃の後に、汚物タンクに清掃剤を入れています。

メンテナンス関係

１４今後どんなトラブルが出るか、全く予想が付きません。前回までの車検では不具合はお金をかけて部品交換はしていますが…

１５数年前にフレームは金属板を当てて補修しています（前オーナー）。が、そこからまた錆が発生しています。シャーシブラックで当面、しのげると思います。車検時に問題にはならないと思いますが、保証の限りではありません。

その他

１６直結４駆、パートタイム式なので、特性を理解する必要があります。タイトコーナーブレーキング現象が見られます。（対処方法さえ知っていれば問題ないと感じます。この方式のメリットも存分に感じます。私は大好きです。）

１７外装、所々錆びています。

１８ヘッドライトはディスチャージが付いています。鏡面が傷んでいます。

安価な角型２灯のヘッドランプ（セミシールド式、小糸やボッシュ、ヘラー、ゾルべなど）に交換して、ＬＥＤ（Ｈ４タイプ）に交換されたら良いと思います。

１９窓は古いタイプ、断熱性の高いアクリル２重窓とは違います。その代わり、ガラス製で引き違いなので大きめで網戸を操作しなくて開けることが出来ます。

２０キャビンの冷房はありません。クルマには付いていますが、普通のクルマのエアコンなので走行中しか冷えません（古いけど良く効きます。古いR12タイプの方が、効きはいいと思います。チャージ済みです）

＜メリット＞

１この形態、ピックアップトラックにキャビンが載っている車両は、今では全く見当たりません。私はこの形は大好きです。

２トラックベースより、乗り心地が良い。トラックベースは構造的に前輪の上に運転手が乗る形ですので、突き上げ感が感じられて乗り心地悪いと思います。

３いすゞの乗用車ってこんな感じだったんだろうなと思わせるクイックで気持ちのいいハンドリング。運転していて気持ちいいです。キャンピングカーなのに、ハンドリングの良さが十分に感じられるっていうのは、どう言うことなのだろうと、毎回感心します。

４全長は長いのですが、案外狭いところも入っていくことが出来ます。この車格にしては、ハンドルがよく切れると思います。

５正式車名はロデオＲＶです。雪道や悪路の走破性は最高に優秀です。普通の乗用車四駆が走破できない場面でも難なく走ります。副変速機があるので、４駆のローレンジはここぞという時に重宝します。

６この車体で、燃費が良いです。軽油です。（北海道では１０以下になったことはありません）

７鉄の車体のクルマでの車中泊より、断熱性能が高いＦＲＰなので、冬季は暖かくて過ごしやすいです。

８ボンネットが出ている分、キャビンは短くなっていると思いますが、それでも広く感じます。車体の全幅は２メートルで、室内は壁の厚みの分、狭い感じですが、とても広く感じます。

９全幅については、ミラーが張り出しており、ミラーの張り出しを基準に運転できるので、それほど気を使うことはありません。全幅、全長はコンビニの駐車場で多少気になるぐらいかな…と言う感じです。

１０このMTは大好きです。スコンスコンと入るギアチェンジ（ストロークは長めですが）、クラッチ操作の懐の深さ、ディーゼルの低速トルクとパワーの無さをMT操作で操る楽しさ。

長々と書いてしまいましたが、最後まで読んでいただきどうもありがとうございました。

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開始価格: 273000円

即決価格: 273000円

入札単位: 100円

商品状態: 新品、未使用

個数: 1

開始日時: 2024.12.30 3:27

終了日時: 2025.01.09 16:52

自動延長: なし

早期終了: なし

入札者評価制限: あり

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